A las 15:26 hora local, el Airbus A320 despegó del aeropuerto LaGuardia. A los 90 segundos de vuelo, a 2,800 pies de altura, el comandante Hazana sintió un golpe seco. Luego, silencio de motores. Un bando de gansos canadienses había convertido dos turbinas en chatarra humeante.
En la cabina, el copiloto Jeff Skiles revisaba las listas de fallos. Hazana ya había tomado la única decisión posible:
—Vamos al Hudson.
La torre de control ofreció pistas de aterrizaje en Teterboro o LaGuardia. Demasiado lejos. Demasiado llenas de edificios y gente. Hazana calculó en segundos: el río era su única pista.
Sully había sido piloto de combate en la Fuerza Aérea de EE.UU., investigador de accidentes y fundador de una empresa de seguridad aérea. Había estudiado cientos de fallos de motor. Su cerebro, literalmente, tenía un "directorio" de soluciones. sully hazana en el hudson
Era una tarde gélida de enero en Nueva York. El sol se ocultaba tras los rascacielos de Manhattan, pintando el río Hudson de naranja y plomo. A bordo del vuelo 1549 de US Airways, 155 almas se preparaban para un viaje rutinario a Charlotte. Nadie imaginaba que, en menos de cinco minutos, el nombre Sully Hazana se grabaría en la historia con letras de emergencia.
Date: January 15, 2009
Aircraft: Airbus A320-214
Route: LaGuardia Airport (LGA), NYC → Charlotte Douglas Intl (CLT), NC
Captain: Chesley B. "Sully" Sullenberger III
First Officer: Jeffrey B. Skiles
Passengers + Crew: 155 people (all survived) A las 15:26 hora local, el Airbus A320
Amerizar un avión comercial es un suicidio estadístico. El agua a 2°C (36°F) es tan dura como el concreto cuando se impacta a 240 km/h. Sin embargo, Sully ejecutó una hazaña técnica perfecta:
El impacto fue violento, pero la estructura del A320 aguantó. La frase que recorrió el mundo: “My intent was to not make this a catastrophe” (“Mi intención era evitar que esto fuera una catástrofe”). Sully había sido piloto de combate en la